Cada veículo, cada empilhador e cada reboque num só registo

Não, e preferimos dizê-lo nesta página do que na primeira demonstração. Não vendemos uma caixa para o tablier, não seguimos onde está uma viatura e não pontuamos a forma como é conduzida. A Gfacility é o processo administrativo: o registo, os documentos, os prazos, os trabalhos e os custos. Se precisa de posições em tempo real, otimização de rotas ou análise do comportamento de condução, junte-nos a uma plataforma telemática e mantenha a Gfacility como processo. Como não há hardware nem subscrição por viatura, o registo cobre também os reboques, os empilhadores e as bicicletas elétricas onde ninguém instala um dispositivo.

Torna a conversa bastante mais curta. Nos Países Baixos e na Alemanha, um sistema capaz de monitorizar trabalhadores precisa do acordo da representação dos trabalhadores e de uma avaliação de impacto antes de entrar em produção, e um registo que não guarda dados de localização nem de comportamento de condução simplesmente não carrega esse peso. Nomes de condutores, dados da carta e autos de contraordenação continuam a ser dados pessoais, por isso recebem os mesmos direitos de acesso, prazos de conservação e alojamento na UE que tudo o resto na plataforma.

Sim. Uma viatura ou uma reserva de pool é um item encomendável do catálogo de serviços, com as suas perguntas de recolha e o seu passo de aprovação. O pedido aprovado é o mesmo processo que cria o bem, a atribuição ao condutor e a encomenda à locadora, por isso o pedido e a viatura nunca se separam.

É para isso que serve a vista de cronologia: uma linha por veículo ou máquina, com quem o tem e até quando, e com o fim do leasing, as janelas de devolução e a manutenção planeada no mesmo eixo. É assim que se percebe que uma carrinha está prometida a um projeto justamente na semana em que está marcada na oficina.

Sim. Os cartões ficam registados na viatura e no condutor, são bloqueados como parte da saída do colaborador e da devolução no fim do leasing, e as suas transações podem ser importadas e associadas à viatura e à leitura. Daí saem o consumo por viatura em litros ou kWh por 100 km, o custo por quilómetro e os desvios que merecem uma pergunta.

Sim, e é precisamente por isso que o módulo vive numa plataforma de facilities. O equipamento mede-se em horas de funcionamento em vez de quilómetros e traz os seus próprios certificados de inspeção obrigatória, por isso são campos a sério e não um remendo dentro de uma ficha de viatura.

O portal mostra as viaturas alugadas de uma só locadora e acaba quando o contrato acaba. Não sabe nada das suas carrinhas próprias, do seu equipamento, de uma segunda locadora, das suas coimas ou do seu histórico de danos. Este registo é neutro face à locadora, cobre todo o património e guarda o histórico depois de o leasing terminar.

Sim. Use-a para localização e comportamento de condução, e a Gfacility para o registo, os prazos, as ordens de trabalho e os custos. As leituras de quilómetros podem ser importadas, para que os intervalos de manutenção fiquem certos sem que ninguém tenha de andar a pedir contadores por e-mail.

Essa folha costuma ser a importação. As colunas passam a campos, uma linha passa a um bem, e as datas que seguia a olho passam a datas vigiadas com um responsável. A maioria dos clientes fica em produção numa semana, e a primeira coisa que veem é quantos prazos já estavam dentro dos 30 dias.

De três formas, que pode combinar: introduzidas pelo condutor ou pelo técnico na ficha, importadas de uma exportação de combustível ou de telemática, ou registadas ao fechar uma ordem de trabalho. Os intervalos de manutenção e a quilometragem contratada passam depois a ser medidos pela leitura real.

Sim. Os intervalos de inspeção variam por país, entre eles APK nos Países Baixos, MOT no Reino Unido e HU na Alemanha, por isso a data de inspeção fica em cada bem com a sua regra e o seu aviso, em vez de assumir um único calendário nacional para toda a frota.