Jedes Fahrzeug, jeder Stapler und jeder Anhänger in einem Register

Nein, und das sagen wir lieber auf dieser Seite als in der ersten Demo. Wir verkaufen keine Box fürs Armaturenbrett, wir verfolgen nicht, wo ein Fahrzeug ist, und wir bewerten nicht, wie es gefahren wird. Gfacility ist die administrative Akte: das Register, die Dokumente, die Fristen, die Aufträge und die Kosten. Wenn Sie Live-Positionen, Routenoptimierung oder Fahrverhaltensanalyse brauchen, koppeln Sie uns mit einer Telematikplattform und behalten Gfacility als Akte. Weil keine Hardware und kein Gerätevertrag pro Fahrzeug nötig sind, deckt das Register auch die Anhänger, Stapler und E-Bikes ab, in die niemand ein Gerät einbaut.

Es macht das Gespräch deutlich kürzer. In den Niederlanden und in Deutschland braucht ein System, mit dem sich Beschäftigte überwachen lassen, die Zustimmung der Arbeitnehmervertretung und eine Datenschutzfolgenabschätzung, bevor es live geht, und ein Register ohne Standort- und Fahrverhaltensdaten trägt dieses Gewicht schlicht nicht. Fahrernamen, Führerscheindaten und Bußgeldbescheide bleiben personenbezogene Daten, sie erhalten also dieselben Zugriffsrechte, Aufbewahrungsfristen und EU-Hosting wie alles andere in der Plattform.

Ja. Ein Fahrzeug oder eine Poolbuchung ist ein bestellbarer Eintrag im Servicekatalog, mit eigenen Aufnahmefragen und eigenem Freigabeschritt. Die freigegebene Anfrage ist dieselbe Akte, die das Objekt, die Fahrerzuweisung und die Bestellung bei der Leasinggesellschaft erzeugt, Anfrage und Fahrzeug laufen also nie auseinander.

Dafür ist die Zeitachse da: eine Spur pro Fahrzeug oder Maschine, wer es hält und bis wann, mit Leasingende, Rückgabefenstern und geplanter Wartung auf derselben Achse. So fällt auf, dass ein Transporter einem Projekt zugesagt ist, ausgerechnet in der Woche, in der er in der Werkstatt steht.

Ja. Karten sind Fahrzeug und Fahrer zugeordnet, werden im Rahmen des Offboardings und der Rückgabe am Leasingende gesperrt, und ihre Transaktionen lassen sich importieren und dem Fahrzeug und dem Kilometerstand zuordnen. Das ergibt den Verbrauch pro Fahrzeug in Litern oder kWh je 100 km, die Kosten pro Kilometer und die Ausreißer, zu denen eine Frage gehört.

Ja, und genau deshalb gehört das Modul in eine Facility-Plattform. Geräte werden in Betriebsstunden statt in Kilometern gemessen und tragen eigene gesetzliche Prüfbescheinigungen, das sind also echte Felder und kein Umweg in einer Fahrzeugakte.

Das Portal zeigt die geleasten Fahrzeuge einer Gesellschaft und endet, wenn der Vertrag endet. Es weiß nichts von Ihren eigenen Transportern, Ihren Geräten, einer zweiten Leasinggesellschaft, Ihren Bußgeldern oder Ihrer Schadenshistorie. Dieses Register ist leasinggeberneutral, deckt den ganzen Bestand ab und behält die Historie nach dem Leasingende.

Ja. Nutzen Sie sie für Standort und Fahrverhalten und Gfacility für das Register, die Fristen, die Aufträge und die Kosten. Kilometerstände lassen sich importieren, damit Wartungsintervalle stimmen, ohne dass jemand nach Ständen herumfragen muss.

Diese Tabelle ist meist der Import. Spalten werden Felder, eine Zeile wird ein Objekt, und die Termine, die Sie mit bloßem Auge verfolgt haben, werden überwachte Termine mit Verantwortlichem. Die meisten Kunden sind in einer Woche live, und das Erste, was sie sehen, ist, wie viele Fristen bereits in den nächsten 30 Tagen lagen.

Auf drei Wegen, die sich mischen lassen: eingetragen von Fahrerin oder Techniker auf der Akte, importiert aus einem Tank- oder Telematik-Export, oder erfasst beim Abschluss eines Arbeitsauftrags. Wartungsintervalle und Vertragskilometer werden danach am echten Stand gemessen.

Ja. Prüfintervalle unterscheiden sich je Land, darunter APK in den Niederlanden, MOT im Vereinigten Königreich und HU in Deutschland, deshalb steht der Prüftermin pro Objekt mit eigener Regel und eigener Erinnerung, statt für den ganzen Fuhrpark einen nationalen Rhythmus anzunehmen.