Cada vehículo, cada carretilla y cada remolque en un solo registro

No, y preferimos decirlo en esta página antes que en la primera demo. No vendemos una caja para el salpicadero, no rastreamos dónde está un vehículo y no puntuamos cómo se conduce. Gfacility es el expediente administrativo: el registro, los documentos, las fechas, los trabajos y los costes. Si necesitas posiciones en tiempo real, optimización de rutas o análisis del comportamiento de conducción, combínanos con una plataforma telemática y quédate con Gfacility como expediente. Como no hay hardware ni suscripción por vehículo, el registro también cubre los remolques, las carretillas y las bicicletas eléctricas a las que nadie pone un dispositivo.

Acorta bastante la conversación. En los Países Bajos y Alemania, un sistema capaz de monitorizar a los empleados necesita el visto bueno de la representación de los trabajadores y una evaluación de impacto antes de entrar en producción, y un registro que no guarda datos de localización ni de comportamiento de conducción simplemente no carga con ese peso. Los nombres de los conductores, los datos del permiso y las multas siguen siendo datos personales, así que reciben los mismos permisos de acceso, plazos de conservación y alojamiento en la UE que todo lo demás en la plataforma.

Sí. Un vehículo o una reserva de pool es un elemento pedible del catálogo de servicios, con sus propias preguntas de alta y su propio paso de aprobación. La solicitud aprobada es el mismo expediente que crea el activo, la asignación del conductor y el pedido a la compañía de renting, así que la solicitud y el vehículo nunca se separan.

Para eso está la vista de cronología: una fila por vehículo o máquina, con quién lo tiene y hasta cuándo, y con el fin del renting, las ventanas de devolución y el mantenimiento planificado en el mismo eje. Así se detecta que una furgoneta está prometida a un proyecto justo la semana en que está citada en el taller.

Sí. Las tarjetas se registran contra el vehículo y el conductor, se bloquean como parte de la salida del empleado y de la devolución al final del renting, y sus transacciones se pueden importar y casar con el vehículo y la lectura. Eso da consumo por vehículo en litros o kWh por 100 km, coste por kilómetro y las desviaciones sobre las que conviene preguntar.

Sí, y es justo la razón por la que el módulo vive en una plataforma de facilities. La maquinaria se mide en horas de funcionamiento en lugar de kilómetros y lleva sus propios certificados de inspección reglamentaria, así que son campos de verdad y no un apaño dentro de una ficha de vehículo.

El portal muestra los vehículos alquilados de una sola compañía y termina cuando termina el contrato. No sabe nada de tus furgonetas en propiedad, tu maquinaria, una segunda compañía, tus multas ni tu historial de daños. Este registro es neutral respecto a la compañía, cubre todo el patrimonio y conserva el historial después de que acabe el renting.

Sí. Úsala para localización y comportamiento de conducción, y Gfacility para el registro, los vencimientos, las órdenes de trabajo y los costes. Las lecturas de kilómetros se pueden importar, de modo que los intervalos de mantenimiento cuadran sin que nadie tenga que ir pidiendo cuentakilómetros por correo.

Esa hoja suele ser la importación. Las columnas se vuelven campos, una fila se vuelve un activo, y las fechas que seguías a ojo pasan a ser fechas vigiladas con un responsable. La mayoría de clientes está en producción en una semana, y lo primero que ven es cuántos vencimientos ya estaban dentro de los 30 días.

De tres formas, y puedes mezclarlas: introducidos por el conductor o el técnico en la ficha, importados desde un export de combustible o de telemática, o registrados al cerrar una orden de trabajo. Los intervalos de mantenimiento y el kilometraje contratado se miden después contra la lectura real.

Sí. Los intervalos de inspección varían por país, entre ellos APK en los Países Bajos, MOT en el Reino Unido y HU en Alemania, así que la fecha de inspección va en cada activo con su propia regla y su propio aviso, en lugar de asumir un único calendario nacional para toda la flota.