Elk voertuig, elke heftruck en elke aanhanger in één register

Nee, en dat zeggen we liever op deze pagina dan in de eerste demo. We verkopen geen kastje voor het dashboard, we volgen niet waar een voertuig is en we beoordelen niet hoe er gereden wordt. Gfacility is het administratieve dossier: het register, de documenten, de data, de klussen en de kosten. Heb je live posities, routeoptimalisatie of analyse van rijgedrag nodig, koppel ons dan aan een telematicaplatform en houd Gfacility als het dossier. Omdat er geen hardware en geen abonnement per voertuig aan te pas komt, dekt het register ook de aanhangers, heftrucks en e-bikes waar niemand een kastje in hangt.

Het maakt het gesprek een stuk korter. In Nederland en Duitsland heeft een systeem waarmee werknemers gevolgd kunnen worden instemming van de ondernemingsraad en een privacybeoordeling nodig voordat het live gaat, en een register zonder locatie- of rijgedragsdata draagt dat gewicht simpelweg niet. Namen van bestuurders, rijbewijsgegevens en boetes blijven wel persoonsgegevens, dus die krijgen dezelfde toegangsrechten, bewaartermijnen en EU-hosting als al het andere in het platform.

Ja. Een voertuig of een poolreservering is een bestelbaar item in de servicecatalogus, met eigen intakevragen en een eigen goedkeuringsstap. De aanvraag die wordt goedgekeurd is hetzelfde dossier dat het object, de bestuurderstoewijzing en de opdracht aan de leasemaatschappij aanmaakt, dus de aanvraag en het voertuig lopen nooit uit elkaar.

Dat is de tijdlijnweergave: één baan per voertuig of machine, met wie hem heeft en tot wanneer, en met leaseafloop, inleverperiodes en gepland onderhoud op dezelfde as. Zo zie je dat een bus aan een project is toegezegd in de week dat hij bij de garage staat.

Ja. Passen staan geregistreerd op het voertuig en de bestuurder, worden geblokkeerd als onderdeel van uitdiensttreding en van de inlevering aan het einde van de lease, en hun transacties kun je importeren en koppelen aan het voertuig en de stand. Dat geeft verbruik per voertuig in liters of kWh per 100 km, kosten per kilometer, en de uitschieters waar een vraag over hoort.

Ja, en dat is de reden dat de module in een facilitair platform thuishoort. Materieel meet je in draaiuren in plaats van kilometers en het draagt zijn eigen wettelijke keuringscertificaten, dus dat zijn echte velden en geen omweg in een voertuigdossier.

Het portaal toont de geleasete voertuigen van één maatschappij en stopt als het contract stopt. Het weet niets van je eigen bussen, je materieel, een tweede leasemaatschappij, je boetes of je schadehistorie. Dit register is leasemaatschappij-neutraal, dekt het hele areaal en houdt de historie vast nadat de lease is afgelopen.

Ja. Gebruik dat voor locatie en rijgedrag, en Gfacility voor het register, de vervaldata, de werkorders en de kosten. Kilometerstanden kun je importeren, zodat onderhoudsintervallen kloppen zonder dat iemand rond hoeft te mailen voor standen.

Die spreadsheet is meestal de import. Kolommen worden velden, één regel wordt één object, en de data die je met het blote oog bijhield worden bewaakte data met een eigenaar. De meeste klanten zijn binnen een week live, en het eerste wat ze zien is hoeveel deadlines al binnen 30 dagen vielen.

Op drie manieren, en je mag ze mengen: ingevoerd door de bestuurder of monteur op het dossier, geïmporteerd uit een tank- of telematica-export, of vastgelegd bij het sluiten van een werkorder. Onderhoudsintervallen en contractkilometers worden daarna tegen de echte stand gemeten.

Ja. Keuringsintervallen verschillen per land, waaronder APK in Nederland, MOT in het Verenigd Koninkrijk en HU in Duitsland, dus de keuringsdatum staat per object met een eigen regel en herinnering in plaats van dat er één nationaal schema voor het hele wagenpark wordt aangenomen.