Ogni veicolo, ogni carrello e ogni rimorchio in un solo registro

No, e preferiamo dirlo su questa pagina piuttosto che alla prima demo. Non vendiamo una scatola per il cruscotto, non tracciamo dove si trova un veicolo e non valutiamo come viene guidato. Gfacility è il fascicolo amministrativo: il registro, i documenti, le scadenze, gli interventi e i costi. Se ti servono posizioni in tempo reale, ottimizzazione dei percorsi o analisi del comportamento di guida, affiancaci a una piattaforma telematica e tieni Gfacility come fascicolo. Poiché non c'è hardware né abbonamento per veicolo, il registro copre anche i rimorchi, i carrelli e le e-bike su cui nessuno installa un dispositivo.

Accorcia parecchio la conversazione. Nei Paesi Bassi e in Germania un sistema in grado di monitorare i dipendenti richiede il consenso della rappresentanza dei lavoratori e una valutazione d'impatto prima di andare in produzione, e un registro che non contiene dati di posizione né di comportamento di guida semplicemente non porta quel peso. Nomi dei conducenti, dati della patente e verbali restano dati personali, quindi ricevono gli stessi diritti di accesso, gli stessi tempi di conservazione e lo stesso hosting UE di tutto il resto della piattaforma.

Sì. Un veicolo o una prenotazione in pool è una voce ordinabile del catalogo servizi, con le sue domande di raccolta e il suo passaggio di approvazione. La richiesta approvata è lo stesso fascicolo che crea il bene, l'assegnazione al conducente e l'ordine alla società di noleggio, così richiesta e veicolo non divergono mai.

È la vista cronologia: una riga per veicolo o macchina, con chi lo tiene e fino a quando, e con fine noleggio, finestre di riconsegna e manutenzione pianificata sullo stesso asse. È così che si scopre che un furgone è promesso a un progetto proprio nella settimana in cui è atteso in officina.

Sì. Le carte sono registrate sul veicolo e sul conducente, vengono bloccate come parte dell'uscita del dipendente e della riconsegna a fine noleggio, e le loro transazioni si possono importare e riconciliare con il veicolo e la lettura. Ne escono il consumo per veicolo in litri o kWh ogni 100 km, il costo al chilometro e le anomalie su cui vale la pena fare una domanda.

Sì, ed è esattamente il motivo per cui il modulo vive in una piattaforma facility. Le attrezzature si misurano in ore di funzionamento invece che in chilometri e portano i propri certificati di verifica di legge, quindi sono campi veri e non un espediente dentro una scheda veicolo.

Il portale mostra i veicoli noleggiati da una sola società e finisce quando finisce il contratto. Non sa nulla dei tuoi furgoni di proprietà, delle tue attrezzature, di una seconda società, delle tue multe o della tua storia dei danni. Questo registro è neutrale rispetto al noleggiatore, copre tutto il patrimonio e conserva la storia dopo la fine del noleggio.

Sì. Usala per posizione e comportamento di guida, e Gfacility per il registro, le scadenze, gli ordini di lavoro e i costi. I chilometraggi si possono importare, così gli intervalli di manutenzione restano corretti senza che nessuno debba chiedere le letture per mail.

Quel foglio di solito è l'import. Le colonne diventano campi, una riga diventa un bene, e le date che seguivi a occhio diventano date sorvegliate con un responsabile. La maggior parte dei clienti è operativa in una settimana, e la prima cosa che vede è quante scadenze erano già entro 30 giorni.

In tre modi, e puoi mescolarli: inseriti dal conducente o dal tecnico sulla scheda, importati da un export carburante o telematico, oppure rilevati alla chiusura di un ordine di lavoro. Gli intervalli di manutenzione e il chilometraggio contrattuale vengono poi misurati sulla lettura reale.

Sì. Gli intervalli di revisione cambiano da paese a paese, tra cui APK nei Paesi Bassi, MOT nel Regno Unito e HU in Germania, quindi la data di revisione sta sul singolo bene con la sua regola e il suo promemoria, invece di assumere un unico calendario nazionale per tutta la flotta.