Varje fordon, varje truck och varje släp i ett register

Nej, och vi säger det hellre på den här sidan än i första demon. Vi säljer ingen box till instrumentbrädan, vi spårar inte var ett fordon är och vi betygsätter inte hur det körs. Gfacility är det administrativa underlaget: registret, dokumenten, datumen, jobben och kostnaderna. Behöver ni positioner i realtid, ruttoptimering eller analys av körbeteende, kombinera oss med en telematikplattform och behåll Gfacility som underlag. Eftersom det inte finns någon hårdvara och inget abonnemang per fordon täcker registret också släpen, truckarna och elcyklarna som ingen sätter en enhet i.

Det gör samtalet betydligt kortare. I Nederländerna och Tyskland kräver ett system som kan övervaka anställda samtycke från arbetstagarrepresentationen och en konsekvensbedömning innan det tas i drift, och ett register som inte innehåller positions- eller körbeteendedata bär helt enkelt inte den tyngden. Förarnamn, körkortsuppgifter och böter är fortfarande personuppgifter, så de får samma behörigheter, gallringsregler och EU-hosting som allt annat i plattformen.

Ja. Ett fordon eller en poolbokning är en beställningsbar post i servicekatalogen, med egna frågor vid inlämning och ett eget godkännandesteg. Den godkända begäran är samma underlag som skapar tillgången, förartilldelningen och beställningen till leasingbolaget, så begäran och fordonet glider aldrig isär.

Det är vad tidslinjevyn är till för: en rad per fordon eller maskin, med vem som håller det och hur länge, och med leasingslut, återlämningsfönster och planerat underhåll på samma axel. Det är så ni upptäcker att en servicebil är utlovad till ett projekt just den vecka den är inbokad på verkstad.

Ja. Korten registreras på fordonet och föraren, spärras som en del av offboarding och av återlämningen vid leasingslut, och deras transaktioner kan importeras och matchas mot fordonet och mätarställningen. Det ger förbrukning per fordon i liter eller kWh per 100 km, kostnad per kilometer, och de avvikelser som är värda en fråga.

Ja, och det är just därför modulen hör hemma i en facility-plattform. Utrustning mäts i drifttimmar i stället för kilometer och bär sina egna lagstadgade kontrollintyg, så det är riktiga fält och inte en genväg i ett fordonskort.

Portalen visar ett enda bolags leasade fordon och tar slut när avtalet tar slut. Den vet inget om era egna servicebilar, er utrustning, ett andra leasingbolag, era böter eller er skadehistorik. Det här registret är leasingbolagsneutralt, täcker hela beståndet och behåller historiken efter att leasingen löpt ut.

Ja. Använd den för position och körbeteende, och Gfacility för registret, förfallodatumen, arbetsordrarna och kostnaderna. Mätarställningar kan importeras, så serviceintervallen stämmer utan att någon behöver mejla runt efter avläsningar.

Kalkylbladet är oftast importen. Kolumner blir fält, en rad blir en tillgång, och datumen ni höll koll på med blotta ögat blir bevakade datum med en ansvarig. De flesta kunder är i drift på en vecka, och det första de ser är hur många datum som redan låg inom 30 dagar.

På tre sätt, som går att blanda: inmatade av föraren eller teknikern på kortet, importerade från en drivmedels- eller telematikexport, eller registrerade när en arbetsorder stängs. Serviceintervall och avtalad körsträcka mäts sedan mot den verkliga avläsningen.

Ja. Kontrollintervallen skiljer sig åt mellan länder, bland dem APK i Nederländerna, MOT i Storbritannien och HU i Tyskland, så kontrolldatumet ligger på varje tillgång med en egen regel och en egen påminnelse i stället för att anta ett enda nationellt schema för hela flottan.